北汽新能源EV200电动汽车的安全性能怎么样？

今天评车网小编为大家带来了北汽新能源EV200电动汽车的安全性能怎么样？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、纯电动汽车安全标准？
• 2、北汽新能源EV200电动汽车的安全性能怎么样？
• 3、新能源电动汽车安全知识普及

纯电动汽车安全标准？

纯电动汽车安全标准

电动汽车：
与传统内燃机驱动的汽车相比，电动汽车由蓄电池提供直流或交流电驱动电机，其工作电压达到上百伏，远远超过通常认为的安全电压36V，这就使得电动汽车在满足常规车辆各项安全标准的前提下，还要满足更多额外的安全标准，特别是与电气安全相关的安全标准。
EV整车强制安全标准：
目前，中国、欧盟和美国都已经建立起了较为健全的电动汽车标准体系，涵盖了从包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）在内的整车，到充电站、充电接口、通信协议等充电相关，以及电池、电机及其控制器、电容等关键系统。其中，在纯电动汽车（EV）整车级别，除了通用基础（包括术语、仪表、指示件、测试方法等）和性能相关（包括动力性能、能耗、续驶里程等）外，电气安全、碰撞安全、功能安全等安全标准成为业内关注的焦点。

一.储能装置：
在常规电气安全方面，中国方面最主要的标准是GB/T 18384系列标准，其主要修改采用了ISO 6469系列标准；欧盟主要的法规是ECE R100的02修订本，其中第一部分是针对整车的安全要求，第二部分是针对REESS即储能装置的零部件认证要求。

二.操作安全及故障防护

三.人员触电防护：
在储能装置、操作安全及故障防护、人员触电防护方面，中国与欧盟的法规条目在很多细节方面有所不同，比如GB/T 18384系列标准在电气间隙与爬电距离、紧急响应、触电防护替代方法等细节上都有具体规定，欧盟ECE R100的02修订本则在这些细节上无类似要求。此外，美国对于常规电气安全则并没有强制的标准。

四.碰撞安全：
除了要保证正常行驶状态下的安全性以外，电动汽车也需要保证车辆在发生碰撞事故后的电气安全性。在碰撞测试后车辆的电气安全的考核标准方面，比如电压要求、电能要求、物理防护、绝缘电阻等，中美欧的标准要求比较近似，但三者间在标准规定的碰撞测试的形式方面仍存在着比较大的差异。中国和欧盟都只要求在正面碰撞和侧面碰撞测试中考核电气安全，而美国的FMVSS 305不但规定了要在正面、侧面和后面碰撞以及翻滚测试中考察电气安全，同时规定测试要在驾驶员和副驾驶员两侧分别进行，因此比起中欧的碰撞测试，美国碰撞测试的复杂度和严苛度大大增加。

北汽新能源EV200电动汽车的安全性能怎么样？

北汽新能源EV200电动汽车安全性能主要体现在三个方面：
一、操控安全。北汽新能源EV200多方位安全呵护，确保车辆和人员安全。操控安全方面，EV200拥有如下优势： 1.EV200拥有成熟稳定的悬架系统：超刚性麦弗逊前悬架结构紧凑，舒适性高，经久耐用，适应道路能力强；采用的H型扭力梁后悬架，承载性强，乘坐更舒适。 2.EV200底盘经由世界著名的英国米拉专业调校，整车操控性能更优异。 3.EV200配备成熟实用的制动系统，品质性能好，即使在冰雪及湿滑的路面上行车，安全行驶也有保障。4.EV200具有出色的NVH（静谧性）性能，车内噪音值≤65，优于行业的平均水平，带来安静舒适的驾驶空间，大大提高行车安全。
二、主动安全。为了让车主驾驭更随心，EV200拥有丰富的主动安全配置： 1.EV200搭载博世ABS+EBD 9.0系统，当驾驶员踩下制动踏板后而ABS起作用之前这段时间内，ABS系统根据车辆负载、路面情况自动分配四个车轮上的制动力，保证车辆的制动方向稳定性，有效避免车辆在制动时发生跑偏、侧滑以及失去转向所导致的事故，有效提高行车安全性。 2.EV200搭载坡道防溜坡系统，其四轮传感器能自动检测向后溜车现象，依靠电机控制器锁住电机，从而保证整车在坡上起步时，向后溜车小于10CM，极大地提高了坡道行车的安全性。 3.EV200还配备了全天候防盗报警系统，智能泊车辅助系统，倒车影像，手动防眩内后视镜，防紫外线玻璃等主动安全配置，让驾驶员从容应对各种路况，让行车生活更安全、更安心。
三、被动安全。在被动安全方面，EV200更加全面、周到、贴心： 1.高强度车身：EV200汲取了sm art for four在安全车身的设计理念，车舱由大量高强度钢保护，四门内置防撞杆，笼型车身的碰撞刚性明显提升，为乘员提供全方位防护；后门双防撞钢梁同样优于同级别竞品。电池包安装在车身地板下，增加了车身刚度，提高了侧碰安全性，大大提高车内人员的安全保障。 2.双SRS气囊和三点式安全带：前排无缝隐藏式气囊，在车辆发生正面意外碰撞时，瞬间开启，并结合三点式安全带，缓解对前排驾乘人员造成的严重伤害。 3.EV200还配备可缩式转向柱、车速感应门锁、多功能安全带、ISO FIX儿童座椅固定装置等，一应俱全，全方位保障车内人员切身安全，为您的行车生活保驾护航。

新能源电动汽车安全知识普及

新能源电动汽车

安全知识

动汽车电池寿命及安全性是消费者最为关心的重点，一旦使用不当极易造成自燃乃至起火爆炸，安全性令人堪忧。其实，只要掌握一定的日常使用常识，就可避免类似的悲剧发生，那么电动汽车车主如何正确掌握充电及保养方法呢？

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。 评车网

特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。在正常行驶的情况下，如果电量表的指示灯红灯和黄灯都亮了，就应当充电了；如果黄灯灭了只剩下红灯亮，应尽快停止运行充电，否则电瓶会因为过度放电而缩短寿命。

有些人习惯每次出门前都充电，有时只运行了很短的时间就续充，这个时候充电时间不宜过长，否则就会过度充电从而使电瓶发热。一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。

220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

经阳光暴晒过的蓄电池会因内部压力增加而失水，从而引发电池活性下降，加速极板老化。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。

虽然仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

在行驶过程中应尽量避免猛踩加速，行程瞬间的大电流放电。电动汽车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，一定要当心可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。

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