宝马x617款和18.19款有什么区别

评车网小编给大家带来了宝马x617款和18.19款有什么区别相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、宝马X6参数配置详解
• 2、宝马X6的试驾体验
• 3、宝马x617款和18.19款有什么区别

宝马X6参数配置详解

宝马X6是豪华运动SUV的代表之一，其外观设计独特、车身尺寸大、驾驶感受强烈，成为了很多车主心目中的梦想座驾。下面我们来详细了解宝马X6的参数配置。

车身尺寸方面，宝马X6长宽高分别为4909mm×1989mm×1702mm，轴距为2933mm，车身长度占地面积很大，增加了车内空间和乘坐舒适性。

动力方面，宝马X6提供了两种发动机供消费者选择。2.0T四缸发动机最大功率为184马力，最大扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为8.5秒；3.0T六缸发动机最大功率为310马力，最大扭矩为400N·m，0-100km/h加速时间为5.8秒。不同版本的发动机性能亦有所差异，但总体而言，宝马X6的动力表现都非常出色。

变速箱方面，2.0T发动机车型配备的是8速手自一体变速箱，3.0T发动机车型配备的是8速手自一体变速箱，并且都支持后驱和四驱的驱动方式，这使得消费者可以根据自己的需要来选择适合自己的驾驶体验。

悬挂系统和驾驶模式方面，宝马X6采用了后轮独立悬挂和前双叉臂悬挂的组合方式，全系标配的可变悬挂系统，可以根据不同的驾驶需要来选择适合的驾驶模式(Comfort/Basic/ Sport +)，以打造出不同的驾驶体验。

内饰方面，宝马X6采用了非常优质的内饰材料和出色的设计理念，从车门到座椅，从中控到仪表，随处都流露着奢华和品质的感觉。

安全配置方面，宝马X6配备了大量的主动和被动安全配置，包括ABS防抱死制动系统、驻车制动、车身稳定控制、多功能方向盘、自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警，以及气囊等等，全方位的保护了驾驶者的安全。

总的来说，宝马X6的参数配置在同级别豪华SUV车型中算是比较全面的，从动力、底盘调校到内饰和安全配置，可以看出宝马X6在追求运动、奢华和品质方面下足了功夫，为用户带来了非常完美的驾驶体验。

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宝马X6的试驾体验

具有SUV一切特征 实力惊人 试驾宝马X6 M
X6 M搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，该发动机是世界上唯一共用一套排气歧管的V8引擎。它的最大功率达到了408千瓦（超过550马力），并且在绝大多数转速区间里都能保持680牛米的峰值扭矩输出。从静止加速到100公里/小时仅需4.7秒。尽管电子限速装置将X6 M的极速封印在250公里/小时，但是只要加装一套特殊的M组件，其最高车速就能轻而易举地突破280公里/小时。这对于一辆重达2.4吨的庞然大物来说，着实有点令人觉得不可思议。
“跨界”新概念
“跨界”新概念——SAC（Sports Activity Coupe运动多功能型轿跑），一个似乎从未听过的车型品种，宝马在X6身上得以提出并实现。其实在近几年的车型设计中，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中都有意无意地紧追这一风尚，基于轿车底盘开发出越野或轿跑风骨的新车型，满足更多需求和道路情况，宝马公司不是最早的，当然也不会落后对手。此前一直与宝马互称劲敌的奔驰公司，以前推出的CLS集轿车和轿跑车风格于一身，让人眼前一亮。而宝马6系的投产，是其在这一领域给予奔驰的有力还击。在宝马的SUV阵营中，区区两粒兵卒X3和X5，面对奔驰的ML、G-class、GL和即将与X3分食市场的GLK，宝马车型储备实显不足。宝马为X系列提出的SAV（Sports Activity Vehicles运动型多用途车）概念，与其说是玩弄新思维，倒不如说是躲避奔驰在SUV领域里的锋芒。
此次宝马公司为X6提出的SAC新概念，也是用心良苦，希望其能锋芒毕现，盖压群雄。刚刚过去的北京车展，宝马X6首次国内亮相后，就在美国正式上市销售。在宝马公司美国的南卡罗来纳州的Spartanburg（斯巴坦堡）工厂里，X6被放在与X5和Z系列的柔性生产线中生产，喷装和总装质量保持一致，宝马公司在年初增加7.5亿美元以扩容工厂，并保证X3将来的顺利进入。X系列无疑是该厂的重中之重，到2012年将达到的24万产能里，X系列将占据绝对。
在Greenville（格林维尔，毗邻斯巴坦堡工厂）机场，一辆摆放在台上的X6上写着，“Proud to Call South Carolina Home”（大意：骄傲的 ，宝马的家园），格林维尔又毗邻三个深水港，X6也将和其同门车型一样，被运装到120多个国家和地区进行销售。
COUPE风格明显
● 传承X系列的经典造型，COUPE风格明显
虽然从研发开始X6的诸多信息就被千包万裹，但两个重要设计参考样本，X5和CS概念车型。
X6脱胎于新一代X5毋庸置疑，不论从体型还是技术尺寸，相比X5（长/宽/高4859/1933/1767），新车型X6（长宽高4877/1983/1690）显得有些长宽和低矮，而三维尺寸上，也只是加长了18毫米，增宽了50毫米聊以自慰，但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽，源于追求更好操控而增加了轮距，相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距，X6前后轮距达到了1644/1706毫米，而重点增加的后轮距（110毫米）和前后轮间形成的更大梯形间差（30毫米-62毫米），让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
从前脸看，X6除了雾灯造型和前进气坝做了修改外，A柱以前部分，其实与X5相差无多；但是修改后的前脸，借助雾灯和前进气坝间形成的棱条，隐约出现“X”造型。及至侧部的经典棱线和尾部造型等，可以从以前亮相的宝马概念车型CS上找到同类素。CS概念车集纳了未来宝马车型的众多经典元素和时尚设计语言，更加张扬和动感的流线型、更加突出和更多的边棱、更多包覆式的灯饰造型、更立体化和富有攻击性的双肾、更加上扬下敛的头尾造型——以上语言和DNA都在新车型X6上得到淋漓体现。
4座独立设计
● 内饰传承于X5，但有所改良，而且是4座独立设计
对于充满新奇期待并想急切进入驾驶室的车主，可能会有些许失望。X6显然传承了X5一体式的驾驶室，而且针对前排驾驶者的改变不多。除了方向盘后的换档拨杆，换档把的中轴面板和中控台之间增加的浅色隔板，其余都可以从X5身上找到诸多设置。不过如此，可以让X5的车主们迅速适应X6的驾驶。
没有天窗，其实是受制于COUPE的造型，而且车顶弧度太大，大面积的天窗安置起来难度很大，不仅要降低强度，也会增加危险系数，索性不如不要。开X6的人估计也没有人会在意这些。因为时尚的造型和驾驶的快感，足以让他们炫耀一二、张扬再三。 同样，受限于此，第二排的两个独立座椅，也适当做了向后下潜式的设计，因为必须要保证乘客更多的头顶空间，屁股下面就只能做出些许牺牲。不过还好，试驾同行175cm的身高，头顶和膝部空间都非常不错——宝马的人体工程师们暂可告慰一番。同样，被格外考虑和照顾的后箱容积，也让人耳目一新。虽然溜背造型对此影响很大，但仍可以达到570-1450升的容量，而且地板平整（但是很高），而且设置了隔层，扣开地板——竟然是液压开启的，可以看到另一个底置储物格，适合存放短小物什。为了达到1450升的后备容积，需要放倒第二排座椅，6/4分割式放倒，可以满足更多需求，包括乘坐第三人和储物的需求。
四座独立设计，在国内市场估计会面临一定局限，指望在特殊情况下加坐第5人，几乎在X6上不可实现。因为后排座椅的中央区，被严格划分为杯架和储物格，另外不奉送安全带。
i-drive的银色旋钮、电子选挡手柄和后排三区域空调控制，形同X5。着重说下，X6在驾驶中可以体会到的不同之处，双环仪表盘的中央行车电脑显示区，通过BC拨杆的选取，可以显示四驱系统时时工况图，因为有了最新的DPC系统，后轴左右两轮的扭力可以时时分配，在弯道驾驶中，清晰可见，非常有意思。
4.4L升V8双涡轮
● X6的4.4L升V8双涡轮增压新动力，声音更有磁性和超跑气质
刚才提到的DPC（Dynamic Performance Control）动态行驶控制系统，实际上是DSC和DTC结合四驱之后的更高版本，其通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器，在100毫秒内实现两侧车轮之间的扭矩分配，其在更多的机械控制和电子控制上更加卓越和领先。但同样也因此增加了重量。试驾的X6 xDrive50i车型，整备重量达到2265千克，同比X5 4.8i的2245千克，多了20千克——这其中不包括新型发动机的轻量化和底盘系统的新量化等因素。显然后桥上的DPC控制系统是增重的“罪魁”。
为了消化增加的车重，同时还要保持一贯的加速性和高速性能，新的更大的动力变得必不可少。宝马工程师们也为此新研发和使用了V8 4.4L TwinTurbo双涡轮增压发动机。虽然比此前的V8 4.8L自然吸气机型，排量小了，但是由于采用双涡轮增压，所以马力和扭力却都有所提升。300千瓦（407匹）的最大功率，600牛米的扭力，相比V8 4.8L分别增加了39千瓦（52匹），125牛米。新增的双涡轮，采取分开独立设计，每个涡轮分别增压给每排的四个汽缸，机械布局和增压效率同时提高。
涡轮在1750转/分时启动，而且有效转速范围很宽，同时覆盖了最大扭矩平台1750-4500转/分。对于这一启动转速的设定，最开始觉得好奇和无所谓。不过在试驾一段时间后，深感BMW工程师们的“道行”不浅。由于新型6速电子变速箱和发动机的美妙匹配，在高档位高车速区，发动机转速更低，同时兼顾了更好的燃油经济性，100公里/时转速只有1800转左右，恰好是涡轮启动临界点。也就是说，如果你在一般城市里驾驶X6，不是刻意深踩油门，让车子咆哮的话，那么X6几乎可以不必启动涡轮增压系统，就可以实现100公里/时或以下时速的行驶——不增压也就意味着不必多喷油，如此也很环保。
虽然如此，但是X6新发动机的声线相当完美。在启动涡轮后，随着转速升高，浑厚的声音开始传入耳畔，“突突突”的声音，低沉、动感，散发着美系大排量跑车似的蛮横和不羁。推背感十足，油门到底，车子很快就窜到别的车子跟前，快打方向，主动转向系统修正角度和力度后，让转向格外轻盈和精准，只轻轻一下，车子就借道而去，一路扬尘绝骑。不过在美国的公路上，限速很多，超速时警察都“玩命儿”追你，而且和大片里的镜头一样惊险刺激，所以只能偶尔享受下X6迷人的粗声线。

宝马x617款和18.19款有什么区别

宝马X6是一款豪华SUV车型，目前已经推出了2017-2019年款的车型。在这些年款中，17款、18款、19款 X6 除了外观颜色等个别方面的变化之外，整体车型参数和配置较为相似。下面是17款、18款、19款 X6之间主要的不同点：

1. 外观设计方面：17款X6的车身更为修长，外观风格相对保守；而18款和19款则采用了全新的设计，更具有运动感和时尚感。

2. 动力配置方面：17款X6搭载的是V型6缸发动机，最大功率达到306马力，而18款和19款则采用了更先进的涡轮增压发动机，最大输出功率分别达到300马力和335马力，动力更为强劲。

3. 内饰配置方面：18款和19款均升级了内饰材料和配置，提供更多的豪华和科技配置，比如简洁舒适的高级真皮座椅以及智能多媒体导航系统等。

总的来说，17款到19款的宝马X6变化不是非常大，主要还是在外观、动力、配置等方面进行了逐渐的升级和调整。如果有预算选择购买18款或者19款，可以享受到更先进的科技配置和更强劲的动力性能。

以上就是评车网小编给大家带来的宝马x617款和18.19款有什么区别，希望能对大家有所帮助。