比亚迪新能源电动汽车价格表（比亚迪汽车价格及图片）

今天评车网小编整理了比亚迪新能源电动汽车价格表（比亚迪汽车价格及图片）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪新能源电动汽车价格表
• 2、比亚迪汽车价格及图片
• 3、网传比亚迪宋L将于广州车展上市，预计售价19-24万元

比亚迪新能源电动汽车价格表

比亚迪新能源电动汽车价格表

作为国内新能源汽车领域的先驱之一，比亚迪的新能源汽车在性能和售价方面都有着不俗的表现。针对消费者的需求，比亚迪推出了一系列新能源电动汽车。本文将详细介绍比亚迪新能源电动汽车价格表的信息。

比亚迪e1 2021款售价为7.48万元。

比亚迪e2 2021款共有两种配置，售价分别为8.78万元和10.18万元。

比亚迪e3 2021款共有两种配置，售价分别为9.69万元和11.69万元。

比亚迪e5 2021款以家庭为主要市场，共有两种配置，售价分别为13.68万元和15.98万元。

比亚迪T3 2021款是一款面向商务市场的新能源电动车，共有两种配置，售价分别为10.98万元和12.18万元。

比亚迪e6 2021款是一款旅行车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为11.99万元、13.29万元和14.59万元。

比亚迪宋Pro EV 2021款是一款SUV型的新能源电动车，共有五种配置，售价分别为12.18万元、13.18万元、14.18万元、15.18万元和15.98万元。

比亚迪唐EV 2021款是一款插电式混动SUV车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为24.99万元、26.99万元和28.99万元。

比亚迪汉EV 2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为15.99万元、18.99万元和21.99万元。

比亚迪e9 2021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为39.8万元。

以上为比亚迪新能源电动汽车价格表的详细内容介绍，希望对您有所帮助。

比亚迪汽车价格及图片

随着我国汽车消费水平的不断提高，越来越多的消费者开始关注到比亚迪汽车品牌。作为中国自主品牌的代表之一，比亚迪汽车以其丰富的产品线、高性价比和良好的口碑赢得了众多消费者的青睐。无论是家庭代步还是商用车辆，比亚迪汽车均能为消费者提供优质的驾乘体验。

比亚迪唐价格及图片

作为比亚迪的旗舰车型，唐在豪华感和科技配置方面的表现颇为出色。唐的外观设计非常大气，内饰也充满豪华感和科技感。动力方面，唐搭载了插电式混合动力系统，最大功率达到了505马力。目前，唐的销售价格区间在20万元至40万元之间。

比亚迪元价格及图片

元是一款全新的SUV车型，其外观设计时尚动感，内饰舒适性和科技感都很出色。该车型搭载了燃油发动机和纯电动系统两种动力，最大功率可达到205马力。目前，元的销售价格区间在10万元至20万元之间。

比亚迪宋价格及图片

宋是一款中型车型，搭载了混合动力系统，最大功率可达到162马力。该车型既性能出色，又拥有不错的节能性能。宋的外观简洁时尚，内饰布局合理。目前，宋的销售价格区间在10万元至20万元之间。

比亚迪秦价格及图片

秦是一款紧凑型轿车，搭载了插电式混合动力系统。该车型在动力上表现强劲，最大功率可达于300马力。秦的外观时尚大气，内饰装饰精致。目前，秦的销售价格区间在10万元至20万元之间。

以上就是比亚迪汽车的价格及图片介绍。相信在未来，比亚迪汽车将会推出更多性价比更高、质量更可靠的新车型，满足消费者的需求和期待。

网传比亚迪宋L将于广州车展上市，预计售价19-24万元

网传 比亚迪 王朝品牌新车型 宋L 将于11月的广州车展上市，并且从经销商处得知该车预售价为19-24万元。

笔者对此信息进行验证，咨询的多家经销商均表示预售价尚未确定。

不过关于车辆价格的信息也不会随随便便的出现，所谓无风不起浪，也许这个价格就是吹风价；而且定出这个价格的可能性也确实比较高，因为宋系列目前已经有两款车型，覆盖比亚迪两个子品牌。

参考车型：

• 宋Pro DM-i，属王朝品牌，无电动版
• 宋PLUS ，属海洋品牌，有电动版
• 电动版售价为16.98-20.98万元

宋PLUS EV的起售价已经超过16万元，宋L的价格一定会更高！因为宋PLUS EV并没有采用e3.0平台，用的还是老旧的驱动平台，并且这款车连四驱版都没有，所有版本都是最基础的前驱。可是其售价已经重叠了一系列后驱和四驱电动 SUV ，其中还包括中型车，所以这款车是基本没有竞争力可言的；好在宋PLUS EV还有一个售价21.99万的老款行政版，C端表现不佳就看向B端呗。

宋L使用的是e3.0架构，这台车不会再用前驱。

该车将提供两驱版和四驱版，两驱版预计是与 海豹 相同的后驱，这台车是王朝品牌真正意义上的首款“3.0EV”；其整体水平是高于宋PLUS EV的，所以起售价确实会高一些。现在的王朝品牌也正缺少一台中端 SUV ，宋Pro DM-i和唐系列之间需要有一台车来衔接，这台车只有可能是宋L。

那么宋L能否成为爆款呢？ 评车网

比亚迪给这台车起了一个有趣的名称：猎跑。

其实它就是一台Coupe风格的跨界 SUV ，和比亚迪 腾势N7 相同，同类型车还有 特斯拉 Model Y 和 小鹏G6 等车；其售价大概率会重合但略低于小鹏G6，不见得会重叠Model Y，所以这台车能否成为爆款就要看综合水平能否超过小鹏G6了。

现在只能说可能性几乎没有，因为e3.0架构提供的是后驱和四驱，小鹏G6也是后驱加四驱，这些车的性能和操控实际都在伯仲之间；所以最终就要比拼座舱智能化水平，以及智能辅助驾驶系统的水平。

比亚迪腾势N7的定位高于宋L，也是同类型车，所以宋L的配置水平不会比腾势N7高。

腾势N7的座舱 车机芯片 还是中低端标准，远没有达到8155芯片或同级芯片的水平；Dilink系统生态初期表现还不错，可是现在看来与其他品牌的生态相比，丰富程度也已经出现了差距。腾势N7的智能辅助驾驶系统硬件标准比较低，所有版本都没有标配激光雷达，带有激光雷达的选装包售价2.8万元；辅助驾驶芯片算力也不高，所以这台车的销量同样不高，在假日期间还有两万元的优惠，可是其上市也才两三个月。

这就是腾势N7的标准，宋L的标准显然会低于腾势N7，所以这台车真的没有什么值得期待。

反观品牌力弱一些的小鹏G6，该车标配8155 车机芯片 ，22.99、23.49万的后驱版和27.69万的四驱版配备双激光雷达，辅助驾驶芯片算力高达508TOPS，是腾势N7高阶版的一倍。而没有配备激光雷达的后驱版售价只是20.99、23.49万，然而也有5个毫米波雷达。

小鹏G6后驱低功率版破百6.6秒、续航580公里，高功率版本破百5.9秒、续航755公里，就连旗舰四驱版也有700公里的续航里程，并且3.9秒就能破百。

这台车基本达到了同级跨界 SUV 的最高标准，Model Y也是相形见绌的。

总结：宋L的车机和辅助驾驶系统硬件标准已经不用猜测，腾势N7在那摆着，宋L没有突破的空间；而电动汽车的操控和性能普遍很强，重点是同级车的标准又基本一致，所以宋L很难找到突破口。

也许这台车最终还是要以品牌热度作为保持销量的基础，现在的比亚迪汽车销量确实很高，可是品牌力最终还是要由产品力来支撑；比亚迪腾飞的初期是依靠足够强的产品力，而现在大有被对手赶超的趋势，如果不考虑重新扮演“价格屠夫”的角色，想要维持现在的销量怕是不太现实。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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