5月车市销量众相生 普涨之下日系漏网|汽势纵横 易观车市 新能源汽车销量点评

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本文目录一览：

• 1、5月车市销量众相生 普涨之下日系漏网|汽势纵横
• 2、5月汽车销量排行榜suv
• 3、易观车市 2022年新能源汽车销量点评

5月车市销量众相生 普涨之下日系漏网|汽势纵横

汽势Auto-First|刘天鸣

在低基数和促销费政策带动下，5月中国汽车市场产销环比、同比均实现增长，乘用车市场更是实现两位数的环同比增长。

据中汽协数据显示，5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

从上市汽车公司披露的产销数据来看，绝大多数车企与乘用车市场一致，5月销量表现呈现出快速增长态势。但增长之中也有漏网之鱼， 长安 马自达 、广汽 丰田 等日系合资企业和神龙汽车销量表现呈现出负增长态势。

长安增速显著 上汽东风广汽平分秋色

在国有汽车集团之中，长安汽车5月销量增速最为显著， 上汽集团 、 广汽集团 、 东风 集团销量增速则保持在10%-15%区间内。

具体来看，上汽集团5月销售新车40.1万辆，较2022年同期增长10.23% ，前5个月累计销量较去年同期微降4.84%至166.6万辆，同比依旧处于下滑态势。

广汽集团则交出20.96万辆的5月销量成绩，较去年同期增长14.5%，1-5月累计销量达到92.7万，同比增长1.22%，累计销量重回增长态势。值得注意的是，广汽 三菱 和 合创 汽车的合并销量也呈现出增长态势，5月合并销量为2611辆，同比增长59.6%。

纵使在长安马自达负增长的“拖累”下，长安汽车5月销量增幅达到32.49%，累计销量达到99万辆，同比增长7.8%。在海外战略“海纳百川”计划的引导下，长安汽车自主品牌5月海外销量达到1.92万辆。

东风汽车集团5月销量超过16.9万辆，较去年同期增长11.92%。1-5月累计销量达到76.6万辆，同比下滑22.84%。东风汽车集团累计销量负增长主要集中乘用车领域，据产销数据显示，1-5月东风汽车集团乘用车销量为62.02万辆，同比下滑26.7%。相较之下，商用车累计销量仅呈现出微跌趋势。

中国品牌燃油新能源齐增

5月份，中国品牌乘用车保持着销量与市场份额齐增的态势。据中汽协数据统计，5月份中国品牌乘用车销量达到109.9万辆，同比增长37.6%，增幅远超整体乘用车市场，市场份额达到53.6%，上升4.3个百分点。1-5月，中国品牌乘用车累计销量为478.1万辆，同比增长22.7%，市场份额达到53.1%，上升5.2个百分点。

虽然中国品牌乘用车市场增速显著，但依旧有出现销量下滑的主流中国品牌。

具体来看， 吉利汽车 控股5月销售新车超12万辆，同比增长35%。其中，吉利品牌销量达到9.3万辆，同比增长34%， 领克 品牌销量达到1.45万辆，同比增长28%。但吉利汽车控股旗下的插电式混动车型却呈现出销量下滑趋势，5月仅交出2912辆的销量成绩，同比下滑达到25%。前5个月，吉利汽车控股累计销量达到55.6万辆，同比增长14%，旗下各品牌之中仅有 睿蓝汽车 累计销量处于下滑区间内。

经历过一季度销量跳水后， 长城 汽车连续两个月实现销量环同比增长，5月销量表现更是年内首次迈过10万大关，达到10.1万，同比增长26.18%，1-5月，长城汽车累计销量为41.4万，同比微降0.78%。 哈弗 品牌、长城皮卡、 魏牌 以及 坦克 品牌均交出5月销量增长好成绩，纯电动品牌 欧拉 却再次出现销量下滑，较去年同期下滑1.41%至1.06万辆。

在中国品牌乘用车普增的5月份，东风乘用车却交出负增长答卷。据东风汽车集团发布的产销数据显示，5月份东风乘用车销量超1万辆，较去年同期1.1万辆下滑约8.12%。而从累计销量方面来看，东风乘用车、睿蓝汽车、哈弗品牌、欧拉品牌、魏牌以及赛力斯集团均处于销量负增长区间内。

得益于新能源汽车市场高速增长， 比亚迪 、广汽 埃安 、北汽蓝谷保持着增长态势。其中，比亚迪5月销量超过24万辆，同比增长1.08倍，广汽埃安销量达到4.5万辆，同比增长1.13倍，北汽蓝谷销量达到4085辆，同比增长79.48%。

合资持续回暖 日系下滑显著

在低基数效应和促销费政策影响下，合资品牌普遍呈现出回暖态势，上汽 大众 、上汽通用、长安 福特 、广汽 本田 、东风本田等合资品牌同环比双双上涨，广汽本田甚至环比上涨超100%。

而东风 日产 、广汽丰田、长安马自达三家日系品牌却出现销量同比下滑。据上市公司统计口径显示，东风日产（含 英菲尼迪 ）5月销量为5.7万辆，同比下滑2.37%，广汽丰田5月销量为7.4万辆，同比下滑12.17%，长安 马自达5 月销量为6902辆，同比下跌20.79%。

值得注意的是，广汽丰田基于零售统计口径的5月销量却呈现出增长态势，其5月销量为7.75万辆，同比增长10.7%。

另外，日产中国披露的数据也存在较大差异。日产中国数据显示，5月份日产在华销量达到6.61万辆（含乘用车、轻型商用车、进口车），同比增长10.7%。但对比去年同期发布的销量数据（2022年5月：6.88万辆），日产中国5月在华销量应处于下滑态势。

据汽势Auto-First了解，不同于广汽丰田统计口径问题，日产中国在华销量出现较大差异主要因为东风汽车股份有限公司的并表问题。自去年10月起，东风汽车股份有限公司的销量表现不再纳入日产中国销量数据之中，若扣除 东风商用车 销，日产在华销量确实呈现出增长态势。

除了三家日系品牌外，神龙汽车也出现销量下滑。据东风集团产销数据显示，神龙汽车5月销售新车8004辆，同比下滑2.47%，1-5月累计销量为3.66万辆，同比下跌23.58%。

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5月汽车销量排行榜suv

5月汽车销量排行榜suv如下：

比亚迪宋新能源继续成为SUV销量冠军，5月销量再创新高，达到31989辆，同比大涨591.2%。其中，比亚迪宋PLUS DM-i销量高达26460辆，而宋PLUS EV车型销量为5529辆。

哈弗H6则继续排名第二位，5月批发销量20080辆，同比下跌22.9%。复工复产的特斯拉Model Y批发销量20032辆，排名第三位。特斯拉Model Y主要用于出口，国内零售销量只有5875辆。

丰田RAV4荣放满血回归，以18031辆的销量排名第四位，同比增长10.3%。其姊妹车型威兰达销量为12734辆，排名第七位，同比增长17.3%。

长安CS75 PLUS排名第四位，5月批发销量13797辆，同比下降40.1%。长安CS55 PLUS和长安欧尚X5销量未能过万辆，分别为8030辆和7706辆。

别克昂科威销量回暖，5月份以12924辆的销量排名第六位，同比增长18.1%。

豪华品牌中，除了特斯拉Model Y之外，只有奥迪Q5L和宝马X3的批发销量过万辆。其中，奥迪Q5L销量12007辆，排名第八位，同比增长31.6%；宝马X3销量10955辆，排名第13位，同比下跌10.6%。

两款自主中型SUV销量过万辆，其中瑞虎8销量11643辆，排名第九位，同比增长24.4%；红旗HS5销量回暖，以11447辆的销量排名第13位，同比减少14.7%。捷途X70家族销量未能过万辆，5月批发销量为9960辆。

名爵ZS、比亚迪元PLUS和理想ONE销量都超过1.1万辆。其中，名爵ZS批发销量11591辆，排名第十位，主要销往海外市场，国内零售销量只有245辆。比亚迪元PLUS销量稳步增长，达到11500辆；而理想ONE销量比上月大幅增长，达到11496辆。

吉利两款SUV销量过万辆，其中博越销量10707辆，排名第15位，同比下跌40.7%，销量已经大不如前。而缤越下了为10388辆，排名第16位，继续成为国内市场小型SUV销量的领头羊。

以上内容参考： 网易号-2022年5月SUV销量排行榜完整榜单

易观车市 2022年新能源汽车销量点评

易车原创 岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。 评车网

从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%；燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是 比亚迪 汽车、 吉利汽车 、广汽 埃安 、 奇瑞 汽车、 长安 汽车、 哪吒汽车 、 零跑汽车 。

这其中销量最高的非 比亚迪 新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越 一汽 大众 成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。

排名第三的 特斯拉 是排行榜前十中唯一的合资（独资）品牌，全年累计销量439770辆，同比增长37.1%，增长率超过 蔚来 和 小鹏 ，市场份额占比7.8%，其中 Model Y 全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然 特斯拉 销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车 新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和 极氪 成为今年拉动 吉利汽车 新能源增长的关键动力，其中 极氪 汽车2022年累计销量71941辆，同比增长1197.6%。

其他如广汽 埃安 、 奇瑞 、 长安 等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%， 一汽 - 大众 和上汽 大众 同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是 长城 新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其 欧拉 品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的 零跑汽车 和 哪吒汽车 ，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数， 蔚来 产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象， 小鹏 汽车遭遇G9上市定价风波， 理想汽车 也遇到了因 理想ONE 停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是 哪吒汽车 ，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为 哪吒U 和 哪吒V ， 哪吒V 主打10万元级的小型纯电SUV，而 哪吒U 则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的 哪吒S ，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是 理想汽车 ，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然 理想ONE 的停产引起了一些老用户的不满，但

以上就是评车网小编给大家带来的5月车市销量众相生 普涨之下日系漏网|汽势纵横 易观车市 新能源汽车销量点评全部内容，希望对大家有所帮助！