新款宝马1系空间测评 20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析

评车网小编给大家带来了新款宝马1系空间测评 20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、宝马1系后排座椅与空间
• 2、20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析
• 3、F40、F20两代1系最新对比测试，我们都被后驱宝马宠坏了？

宝马1系后排座椅与空间

上代1系的后座空间备受诟病，狭隘的纵向空间加上后驱传动轴占据的空间，使得老1系的空间几乎连Polo那样的A0级小车都不如。但新1系知耻而后勇，扭转了这一颓势。厂方提供的数据是纵向与横向空间都比上代增长了2cm，但实际乘坐感觉还不只此数，当170cm高的驾驶者坐在前面时，新1系的后座基本上达到了家用轿车应有的活动空间水平，座椅的高度、坐垫长度也很合理。作为后驱车，1系的后排中间还是有一个巨大的突槽（内藏传动轴），所以后座中间位置依然不适合坐人，否则三个人六条腿会很拥挤。运动型的后座设有出风口，都市型则没有，加上两款车都没有后座手枕，后排乘客的待遇依然比较低。

20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析

宝马1系是家族定位最低的轿车车型，接近4.5米车身长度，超过1.8米的车身宽度，整体观感还是不错的。近期，宝马品牌推出了1系轿车的新增车型，增加了M运动和矅夜套件。

新车共有三款车型，售价区间为20.38~24.68万元，其中矅夜版有两款。

新增车型配备了M外观套件，矅夜版车型配备了黑色中网、侧窗等矅夜套件，使得这款紧凑型轿车看起来更加饱满运动。

内饰保持了较为优秀的做工，三幅多功能方向盘还挺有质感的，整体层次感不错。

仪表盘有点太过于“经典”了，显示信息还算清晰明了。

8.8英寸悬浮中控大屏，提升科技感，采用宝马第六代idrive车机系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife等互联功能。

副驾驶手套箱采用了绒面包裹，细节之处还是比较用心的。

座椅尺寸不算大，观感和触感都不错， 125i M运动曜夜版还配备了带有熔岩红真皮的一体式运动座椅。

值得一提的是，前排座椅还带有腿托设计，进一步增加舒适度。

采用了风琴式油门踏板，休息踏板配备了蓝色金属饰板，细节之处还是比较精致的。

同样，中央扶手箱内部空间规整，采用了防滑设计，实用性还可以。

后排空间尚可，中间地台略高，没有后座空调出风口，舒适度一般。

全景天窗采光和通风面积都很大，提升了整车的开扬感。

后备箱空间很规整，地台不高，还采用了内凹设计，两侧也配备了比较实用的储物格，尾箱连杆也采用了包裹设计，整体还是不错的。

采用了宝马B38系列1.5T三缸和B48系列2.0T四缸直喷发动机，可输出103kW/220N.m和141kW/280N.m，匹配7DCT变速箱，机舱比较规整。

采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，底盘平整度非常好，管线采用中置走向，并配备了加强连杆，零部件做工优秀，双边共双排气也不错。

除了BBA竞品车型外，不少网友也多次提及领克03+，其在动力、配置和空间方面有优势，但仅对比下底盘做工，与宝马1系的差距还是有的。

1系轿车更低的定位，为不少消费者圆了拥有一台宝马车的梦想，UKL前驱平台虽然没有那么运动，但对于普通消费者而言，却更容易上手，更好开了，尤其是在道路湿滑情况下。

1.5T三缸其实动力还可以，抖动也在可接受范围内，除此之外，还是比较皮实耐造的，也算表现合格了。需要动力的还可以选择192马力的2.0T车型。

在细节之处，1系还是体现了宝马的水准。

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F40、F20两代1系最新对比测试，我们都被后驱宝马宠坏了？

宝马将F40 1系改用FAAR前驱平台，这一变化备受争议，其实新平台的优势非常明显：内部的乘坐和后备厢空间更大，制造成本更低；缺点也很明显：宝马失去了一款十分优质的后驱紧凑型车...

戳视频了解F40、F20最新对比：

为什么变为前驱平台？

根据宝马官方的调查，大多数客户并没有纠结在前轮驱动或是后轮驱动，他们最关心的是1系能拥有更高质量的驾驶舱。很明显，F40 1系的设计师和工程师们付出了很多努力。

FAAR前驱平台的转变在全新1系的车身比例中得以体现。F40 1系的车身尺寸为4319/1799/1434mm，轴距为2670mm，且发动机罩更短，因为现在发动机舱只需容纳3缸和4缸发动机，车顶曲线也比原来更为修长。

宝马的设计师们也努力为新1系提供鲨鱼鼻，因为这是过去宝马车型的特点，同时C柱的霍氏拐角、尾部细长的L形尾灯都是亮点设计，总体而言，这种设计可以很好地凸显紧凑运动型掀背车的特征。

ARB技术不仅仅是一个噱头！

大家更关心的是动力传动系统和驾驶体验，新的FAAR前驱平台架构比UKL平台更具模块化和电动化优势，M135i车型的动力通过xDrive智能四驱系统传递到四个车轮。

为了可以最大可能地接近后驱M140i的驾驶体验，宝马的工程师在新1系发动机舱的后端加入了一个回旋镖形横向支撑杆，以此来优化驾驶动态，消除前轮驱动车型一贯的转向不足。

ARB技术（actuator contiguous wheel slip limitation）在宝马i3s中首次出现，宝马将其移植到新1系上。ARB技术直接安装在发动机控制单元，而不是在DSC的控制单元中，与DSC功能紧密配合，提供更优质的驾控感受。宝马宣称这套系统的工作速度比之前快10倍，可以根据需要更准确地调整功率输出。

两代1系同框

宝马1系在很长一段时间内是Bimmer享受后驱驾驶乐趣的入门级车型，当颜值更高、但采用前驱平台打造的全新换代1系到来时，不少人又陷入了“后驱为王”的深渊中，小编能深刻理解这种心情...

图源：Bimmertoday

左边是全新F40 1系M135i，右边是F20 1系（LCI）120d M Sport，两个世代的车型同框对比，F40采用了全新的家族设计语言，更大的双肾格栅、更犀利的大灯组、更加运动化的包围；而F20大小相间的天使眼仍旧经典不乏味，双肾尺寸看起来也更协调一些。

两台车均采用18英寸M轻质合金轮毂，但样式不同。此外，仔细对比会发现，F40的车头更低了，车窗下方的腰线也提高不少，新的霍氏弯角加入之后，C柱部分的处理更加富有动感，整个尾部设计也更加垂直了。

F40 1系整个尾部的设计比F20更加富有层次感和肌肉感，尾灯变得更加细长，不过小编觉得F20的尾灯也挺好看的。

F40 1系的内饰设计语言全面向G20 3系看齐，更加时尚且富有科技感。设计审美因人而异，而由于全新1系采用前驱平台横置发动机布局，所带来的车厢内部空间提升，恐怕是居家人士不可抗拒的，尤其是后排的腿部空间增加33mm，头部空间增加19mm，行李箱标准容积提升至380升，最大可拓展为1200升。

全新换代1系确实更时尚更居家，而新的前驱FAAR平台架构会给驾驶风格带来怎样的改变呢？驾驶乐趣一定不如后驱平台的F20 1系吗？现在还不能过早下定论...

▎小编评：

市场需求决定产品走向。没错，后驱平台的F20 1系确实给Bimmer带来了同级至上的驾控感受，但紧凑型车的车身尺寸再加上纵置发动机和后驱结构带来的空间挤占，车厢内部空间注定会受到影响，不符合这一级别大部分消费者的实际使用需求。新一代F40 1系空间更大、成本更低，至于大家所担心的驾驶乐趣，相信宝马凭借多年在前驱领域的深耕和新技术的加入，同样会有同级上乘的驾控感受。

宝马1系，你喜欢F20还是F40？

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