宝马730质量怎么样

宝马730质量怎么样很多朋友对这方面很关心，评车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、2022宝马730质量怎么样
• 2、车身短了，运动感强了，试驾宝马短轴730i M旗舰版
• 3、配2.0T破百仅6.3S，宝马730这款车到底怎么样？

2022宝马730质量怎么样

好。
1、2022 宝马 730质量很好，故障率极低。730定位为D级大型豪华行政轿车，搭载2.0T4缸涡轮增压发动机，但依然动力澎湃，高速行驶游刃有余。
2、该车在制作中执行极高的标准和 品控 和nvh，该车的质量一直十分稳定，该车的减震很好。

车身短了，运动感强了，试驾宝马短轴730i M旗舰版

我们今天试驾的车型，正是宝马730i Edition M 旗舰版，且是更强调操控乐趣的短轴版本，话不多说，我们这就来感受它的潇洒风采。
加入宝马M 家族车系性能因子的宝马730i Edition M，该车在前后保杠、下气坝、侧裙…等处，都全面升级 M Sport 专属空力套件；再搭配上 19 吋 M 款专属双辐式轮圈、M 字样车侧铭牌…等运动化配备，让整辆车在傲视群雄的热血气势下，显得更加雍容霸气。
打开车门，首先映入眼帘的是 M 字样发光车门门槛，让人一看就心情大好；醒目的 M 款驾驶座踏板组，更似乎在对你招手，引诱你立刻坐上驾驶座、发动引擎，让它带着你一路御风前行。
值得注意的是，BMW 730i Edition M 所搭载的所有 M Sport 空力套件，都是德国原厂专为全新宝马7 系列 Edition M 所量身订制的专属部品，不仅密合度与原车百分百相符，包括耐用度及风阻系数，都已经通过原厂风洞试验室严格的测试认可，保证让车辆能够完美体现最佳流体力学，绝非花拳绣腿的视觉系装饰品。
精湛工艺，头等座舱
坐上驾驶座，更加能够直接领受到宝马730i Edition M 在 M 家族性能风范外表下的豪华旗舰内涵。首先，全数位虚拟座舱将智能卫星导航图资、时速、转速、智慧驾驶辅助科技…等重要行车信息，整合显示于 12.3 吋虚拟数位仪表上。最新 iDrive 7.0 系统则整合于 10.25 吋中控触控荧幕，提供高度客制化且直觉的图像式操作界面，同时整合无线 Apple CarPlay 系统，以直觉化的图示内容，让驾驶能够快速选取所需功能，让智慧行车生活近在咫尺。
至于宝马相当好用的「旅程咨询秘书」功能，则还能够透过 iDrive 系统直接拨打给全年无休的真人秘书，不论是寻找加油站、商店、餐厅，旅程咨询秘书都能代为查询位置，并提供实用的信息与建议，还能远端直接帮车主将餐厅等地址设定为 iDrive 导航目的地，整个过程轻松又便利。而我常用「真金白银」来比喻一辆车的内饰用料，不管在视觉上「看起来」如何，只要双手一触摸，塑料就是塑料、金属就是金属、真皮就是真皮，即便骗得过眼睛，也骗不过双手的触感。用这样的标准来检验宝马730i Edition M，可就过瘾极了！车内顶篷用的是BMW Individual Alcantara 麂皮，Pure Excellence 内饰木饰板不仅在中控台跟门饰板上看得见，还一路铺到后座置杯架跟后座安全带出口去！
此外，座椅皆采用顶级 Nappa 真皮材质悉心打造，再搭配上手工菱格纹缝线设计，更赋予所有乘客跟驾驶人一种雍容华贵的乘坐感受，提供头等舱等级的移动体验。
极致动能，天生好手
实际上路，BMW 730i Edition M 一如预期出色的动力输出与操控表现，更是让人欲罢不能！我经常在说，一辆车的动力输出数据，并非「大就是好」，而是在于动力系统运作是否合理流畅，以及底盘调校与整体设定是否适切均衡：而宝马730i Edition M，绝对是高材生中的高材生。
一起步我就发现，它的油门反应还是很经典的宝马格调，动力强悍但是不暴躁，在舒适模式下顺顺开，动力输出线性滑顺，行路质感真的非常宁静舒适，一股尊荣之感油然而生。
不过一旦进入运动模式，动力输出方式就变得更加激进，在犀利精准的转向反应下，雄浑而澎湃的引擎音浪，彷彿成了你的专属啦啦队，让你越杀弯越开心，甚至开始放胆提升一些车速，完全忘了手上是一辆车长超过 5 米的大车。看来，资料上说的「独家 Carbon Core 复合式碳纤维车体结构」，是真的有那么一回事。
所谓「独家 Carbon Core 复合式碳纤维车体结构，是由碳纤维、高强度钢材与铝合金共构而成，除了轻量化之外，还能大幅增强车身的强度与刚性，不但可以有效降低车身共振噪音，更直接带来灵活驾驭的操控感受。最特别的是，BMW 730i Edition M 不但提供你一种移动时的交通工具，也同时提供你一种「让全世界都听你差遣」的生活方式。
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配2.0T破百仅6.3S，宝马730这款车到底怎么样？

对于豪车这个词，其实带有相对含义，品牌因数占了决定性的认知权，在很多人的眼中十几万的宝马1系可以算做豪车，二十多万的奥迪A4L也算是豪车，但是十几万的国产领克03却不能算是豪车，二十多万的帕萨特也不具有豪车的优越感，而导致这些认知差异的，品牌文化底蕴无疑是根本的要素。在国内的市场当中，奔驰、宝马、奥迪在多年的市场口碑沉淀当中掌握了主动权，把豪车这个名头贯彻到了每一款车型当中。

但是在BBA的轿车当中，真正能算得上豪车的无疑是它们旗下的旗舰车型，分别为奔驰的S级、奥迪的A8以及宝马的七系，这三个系列的车型各有各的特色，但是论及销量以及市场领导性，奔驰S级依旧是同级比较均衡的代表。但是谈及性价比，宝马七系在去年一下就脱颖而出，特别是旗下的730，配2.0T破百仅6.3S，开出去都以为是百万级豪车，却比同级廉价10万。

早年的宝马730它搭载的是3.0L直列六缸的引擎，可是随着后来宝马的一次次换代，现在的宝马730最低配的车型搭载的是2.0T的四缸引擎，但是售价却需要八十多万，刚上市的是时候很多人对此表示实在是太没豪华属性了，毕竟在汽车界就一直以“缸数”即尊严，花了八十多万买了一个2.0T的四缸引擎，光听起来就不是很舒服。但谁知后来宝马来了一次定位下调，把宝马七730的价格控制在了比同级奔驰S级廉价了近十万。所以在去年的8月份左右，宝马7系的销量开始正向增长，也超过了一直被誉为神话的奔驰S级成为销量王。 评车网

而现在就随我一起来了解一下这款车宝马的旗舰豪车，首先在外观设计上，相比于以前的老款，它要显得端庄豪迈一些。前脸采用的是宝马家族化的“双肾”进气格栅，在直瀑式亮色饰条的点缀下显得非常的显眼。格栅的两边则是宝马的天使眼大灯，圆形的线条勾芡使得它极具辨识度与美观效果。前脸下方的格栅开口较小，但是边缘的地方采用的是亮色的线条连接，辅以边缘化的拉伸效果，给我们的是相对时尚化的氛围。车身侧面第一眼的视觉感受比较修长，腰线在门把手区域采用内凹的直线拉伸，而在下方则是带有一点突出的效果，使它侧面的既视感比较饱满，配合A柱前下方的亮色饰条贯穿化的处理，算是档次感的一种提升。尾灯上，贯穿风格的设计不仅是主流化的一种表现形式，也是科技元素的一种呈递，它的尾灯饰条非常的纤细，会给你一定的画面美感，这是非常独特的。尺寸方面这款车的长宽高分别为5273/1902mm1498mm，轴距为3210mm。

走进车内，其实我个人对于宝马7系的内饰并不看好，即便是售价两百多万的760，内饰风格也是一层不变。这种内饰设计放到3系的车上可以说是顶级且好看，但是放到七系上就显得有点普通了。悬浮式的显示屏尺寸不大，但是辨识度很高，显示屏的下方则是木纹饰板的一个装饰，结合下方的物理按键，给你的是一个很中庸的风格，没有奔驰S级的豪华，也没有奥迪A8的科技。但是宝马的“鸡腿”型档把我个人还是比较喜欢的，造型独特，握感很好。至于配置方面，上了这样的价位，基础配置都比较齐全，其它的像悬架高低/软硬调节以及空气悬架都是具备的。

动力上，宝马730搭载的是2.0T的四缸引擎，最大有265马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。别看宝马730搭载的只是2.0T的引擎，但是它的动力数据却丝毫不输当初3.0L的六缸引擎，即便是超过5米2的身躯，百公里加速仅需6.3S。

总的来说，宝马730虽然搭载的是2.0T的四缸引擎，但是它的动力输出并不弱，并且它七系的名头开出来别人都以为是百万豪车，凭借价格优势既有面子也拥有不错的配置需求，非常的能够满足国人消费者的虚荣心，所以宝马730还是很有代表性的一款车。

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