纠结了，全新宝马5系VS全新奔驰E级，怎么选？

纠结了，全新宝马5系VS全新奔驰E级，怎么选？很多朋友对这方面很关心，评车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、一场不可避免的较量 奔驰E级对比宝马5系，看看谁更强
• 2、纠结了，全新宝马5系VS全新奔驰E级，怎么选？
• 3、颠覆我“开宝马，坐奔驰”旧思想？详解新款宝马5系优点与不足～

一场不可避免的较量 奔驰E级对比宝马5系，看看谁更强

毫无疑问，国内豪华中大型轿车市场一直被德系品牌牢牢把控，而作为该细分市场的佼佼者， 奔驰E级 与 宝马5系 也是最常被提及的两款车型。两款车型真可谓你追我赶，谁也不服谁。

要说这两款车型为何受到了消费者的关注，一是各自定位都可以带来出色的驾乘品质，二是都能够撑得起自身面子，可以代表一定的地位，因此今天咱们就来对比一下，同为德系豪华C级车，它俩谁更值得考虑。

外观对比

奔驰E级 的外观给人一种不怒自威的感觉，看上去很有气场，远远看上去颇有几分S级的模样，大灯造型更加时尚，配备了全新的技术，能够给驾驶员带来更好的视野，前包围加入了镀铬装饰，显得更加年轻。

搭配两侧较为圆润的LED大灯组设计，视觉效果也展现的非常出色。引擎盖上隆起的线条层次感分明，使车头看上去十分硬朗运动。下方前包围处也采用了梯形的格栅设计，带来了很强的运动气息。

车身侧面，整体看上去非常修长，并且采用了溜背式的设计，带来了十足的运动气息，平直流畅的腰线设计贯穿车身，使其车身看上去更加修长并且力量感也展现的很不错，大尺寸的花瓣式轮毂造型动感十足，也在一定程度上增添了很强的时尚气息。车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

车尾部分，整体展现了很强的运动气势，尾灯组采用了分体式的造型设计，看上去非常精致时尚，也很符合当下流行的元素，尾灯上方配备了一条贯穿式的银色镀铬，进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度，看上去辨识度很高。双边双出的排气布局也凸显了新车的运动感。

宝马5系 的前杠设计在加入一套更大的镀铬套件之后，使整台车都变得硬朗起来， 优雅 而不失霸道。同时，该车既保留了经典的三段式（运动）包围，又在内部加入了熏黑设计，使前脸造型更加凶狠，让你驾驭起来更具成就感。虽然新款灯组换成L型灯组设计并且保持了开眼角的造型，既神似七系又与三系明显区分开来，但是激光大灯的缺失在同等价位中无疑是一个遗憾。

侧面来看的话，两侧前翼子板处的小“M”标进一步展现出它的运动态度。而配备的19寸双色花瓣式轮毂在简洁大气颜值不低的同时，也给清洗减轻了难度。车尾的话，变化最明显的同样是灯组设计，它改变原有不规则灯组的既视感，采用了更为粗壮的LED灯带，辅以熏黑造型设计，视觉冲击力非常强。

作为标准的豪华中大型轿车， 奔驰E级 和 宝马5系 也都是这个级别的老将，身材这一块无需担心，而从具体数据来看，E级的长宽高分别为5078*1860*1480mm，轴距达到了3079mm，而 宝马5系 的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距达到了3105mm。简单对比不难看出， 宝马5系 显然要略胜一筹，如果说再优化一点内部布局，那乘坐空间自然要比E级更优秀。至于车身侧面设计，各自都是熟悉的家族风格，E级偏 优雅 ，5系更运动，要说细节上，个人感觉这款配置的E级轮圈样式不如5系帅气。

内饰对比

内饰部分各有千秋，可能更多人会喜欢 奔驰 这种双联屏，因为 奔驰 一直以来都是内部造型为强项，它很擅长营造豪华感，所以哪怕竞品的做工和用料也都符合这个级别该有水准，但细节上总是被 奔驰 甩在后面。

比如 奔驰E级 ，双联屏搭配运动型多功能方向盘，以及棕色内饰搭配，细节上还有木纹饰板、亮色镀铬条等材质点缀，尤其是夜晚配合64色氛围灯，所营造出的驾乘感受自然优于5系。但也不是说5系的做工和用料就差，只是它不如E级更显高端。

配置方面， 奔驰E级 贵还是有贵的道理，起码部分实用性功能优于 宝马5系 ，而5系在BBA当中也一直因配置问题饱受吐槽。首先是安全性功能，这个配置的E级比5系多出了全景影像、自动泊车入位，同时E级可以花费不多选装达到L2级别驾驶辅助系统。

但是5系只能顶配享受这一待遇。再就是部分实用性与舒适性功能， 奔驰E级 多出了方向盘加热、前排座椅通风、前排座椅记忆、第二排座椅电动调节和后排电动遮阳帘等。

要说乘坐感受，其实这个级别的车型都没什么问题，就看你是否有更高的需求。首先真皮座椅是标配，E级和5系也都在用料和做工上用心了，只是因为配置不同，所以某些特定场景下的体验不同。

比如马上就进入炎热的夏季，E级多出通风功能自然也就让前排乘客更舒服一些，同时E级可以满足后排乘客不同角度的乘坐需求，再配合足够宽敞的空间，那 宝马5系 自然就很难有什么惊喜。

动力对比

动力系统上， 奔驰E级 提供了260、300两张铭牌，其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

宝马5系 可以选择2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T的涡轮增压发动机，并且在海外市场当中还能够提供2.0T和3.0T排量的柴油发动机以及48伏的轻混系统作为动力，同时无论是哪一款发动机都将匹配经典的8速手自一体变速箱。

同时这款8AT变速箱因为有了更高的整体齿轮比，所以提高了自身的加速度值，说的简单一点就是由于档位间距更短，比如是从一档升二档，同时为车辆提供了更快的加速度，关键是可改进低档位之间的换档质量，还有一点是8挡手自一体变速箱可以说是集合轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外还增加了两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点，在使用过程中的耐用性也不错。

经历了中期改款之后， 奔驰 新款E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，在配置和空间表现上也有一定的优势，变化可以说肉眼可见的，并且性价比更上一层楼。相比之下，新款 宝马5系 则显得相当保守，诚意略显不足。

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纠结了，全新宝马5系VS全新奔驰E级，怎么选？

继 奔驰 发布全新一代E级不久，5月24日 宝马 推出全新一代5系，并且还首次推出了纯电版的i5.这两个汽车品牌中的老大哥除了彼此一直在互相较量以外，也是深受消费者的重点关注。借着热度，今天我们一起来对比一下这两款车有什么差异。

外观上

全新5系拥有全新的设计风格，车头线条更为复杂，经典的双肾格栅尺寸有所增加也更为立体，前大灯造型犀利，配合发动机盖上的四条筋线，让整个前脸的设计棱角分明，视觉上新车比现款更加硬朗有张力。

全新E级车外观延续经典的双前脸设计，大灯采用经典的“花生型”设计，前中网的设计借鉴了EQE的设计元素，运动版的前脸采用了3D立体设计的璀璨星环格栅，造型精致、动感。

车身侧面

全新5系的腰线采用上下双层设计，线条配合前脸很硬朗凌厉，门把手采用半隐藏式的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别5060X1900 X1515 毫米，轴距为2995 毫米，国产长轴距版本的轴距预计会突破3000毫米。

全新E级车身侧面线条简洁流畅，采用隐藏式把手，进一步优化空气动力学，轮毂也采用经典的多幅熏黑精车轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。国产长轴距版本的轴距预计会在3000mm左右。

车辆尾部

全新5系的尾部下侧的黑色配件很亮眼，跟整个车型搭配起来，运动感升级。另外尾灯组采用简洁横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。

全新E级尾部为全新的“星辉尾灯”的设计，尾灯融入了三叉星辉的设计，辨识度极高。后包围的造型也带有些许动感风格，并且采用了双边两出的排气布局。

内饰上

全新5系采用12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的曲面连屏设计，方向盘样式也更显运动。配备iDrive 8.5车机系统，采用全新造型的三幅式方向盘以及拨片式换挡机构。

全新E级搭载奔驰全新MBUX超极屏、贯穿式空调出风口悬浮于屏幕上方，三辐式方向盘也是奔驰家族最新的样式。新车还将首次搭载 MB.OS 操作系统，可以实现信息娱乐，智能驾驶辅助，车辆行驶及舒适性功能，裸眼3D等功能。

动力上

全新5系除了提供燃油版和插电混动版之外，还推出了纯电的i5。其中燃油版搭载2.0T和3.0T发动机，插电混动版将推出530e、545e和550e等多种版本。而 宝马i5 将推出eDrive 40和M60 xDrive两种动力。

全新E级仅推出燃油版和插混版车型，燃油版搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机最大功率150kW，系统最大功率259马力，最大扭矩400牛·米。插电混动版本的电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。

结合上面来看，两款车型都各有千秋，这两个行业内的老对手，你会选择谁呢？

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颠覆我“开宝马，坐奔驰”旧思想？详解新款宝马5系优点与不足～

【优点】 作为多年的老对手， 宝马5系和奔驰E同时推出中期改款，这种情况太罕见了。所以说宝马5的优点，就不能不带上奔驰E，那么我觉得首先在外观上，5系的改款更成功。

它的变化不大，主要是在旧款的基础上改了前灯和尾灯，但对于这个层级的车主，更多用于商务公务，更多用来作为身份的一个标识，这么改就对了；对比奔驰E虽然花了很大力度来修改外形，走年轻化路线，但买车人却不买帐，说E系被改成了便宜的A系；平心而论，现在这两台车放在一起，的确显得5系更高级一些，更上档次一些。

虽然外形说了这么多，但对于C级轿车的受众，外形的确是非常重点的一个要素啊。 然后，我想说的优点是后排。太舒服了，无论座椅还是头枕，都让你有坐下就不想起来的感觉。而且氛围也营造得很好，包括饰板和皮质的配色，包括氛围灯。所以，虽然人们老说“坐奔驰，开宝马”，但5系是一台我更想坐在后排的宝马。

【不足】 前排给人的惊喜太少了。虽然这些年宝马在内饰方面很下心思很努力，质感也进步很大。但在设计和感觉上，仍然惊喜和兴奋点不足，中规中矩的理工男风依然不变，所以和它的竞品对比，无论奥迪的科技感，极客风，还是奔驰的奢华感，夜店风，它都差点火候。尤其是新改款，内饰几乎没有改变，有一点偷懒之嫌。 性价比不高，尤其是在老对手奥迪A6更新之后，入门版都要差不多45万才能落地，只有区区184匹马力，太让人尴尬了。

【试驾体验】 新5系最迷人的地方，就是它的底盘和悬挂，尤其是后悬，两级的减震结构是神来之笔，当初它刚换代时，车吊起来看它的底盘，一片赞叹声。当然车不是用来欣赏，实在车动起来，底盘和悬挂的优势也很明显。不说开起来的感受。我印象最深的，反而是一段后排的乘坐体验，当时正好是弯度很大的山路，赶时候，司机开得很快。后排居然仍然非常从容和稳定，而且丝毫你不会有任何的不适和晕车。这点太厉害了。

【个人评价】 如果你预算足的话，在目前的C级轿车里，我觉得5系是最强的。无论视觉上、驾驶上，还是乘坐上，基本你已经挑不出它什么毛病了。当然如果你预算紧，要结合性格来考虑，强对手就很多了。比如A6，入门版30多万就能到手。比如沃尔沃S90，30万出头的低配版就是250匹的足功率发动机，还加上了48V轻混。

【购买建议】 如果买5系，还是优先考虑高配版本吧，无论驾驶、乘坐，还是豪华感，和低配都不是一个量级。530i起步吧，如果你预算不够，我觉得真不如去买一台A6或者S90。 评车网

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