新款宝马310R测评 最便宜的宝马摩托 没有那么不堪 宝马G310R车型详解

今天评车网小编整理了新款宝马310R测评 最便宜的宝马摩托 没有那么不堪 宝马G310R车型详解相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、外观微调、LED灯上身，宝马G310R/GS小改款测试车曝光
• 2、便宜的宝马车！2021款运动街车G310 R发布
• 3、最便宜的宝马摩托 没有那么不堪 宝马G310R车型详解

外观微调、LED灯上身，宝马G310R/GS小改款测试车曝光

宝马旗下的入门车款G310R以及G310GS近日被外国媒体捕捉到小改款测试车，从照片小改款车辆已经进入最终的量产前测试阶段，主要针对外观进行微整型调整、引擎调校为EURO5环保规格，两台车款最快可能在2020年底或2021年初就会正式发布。

?G310R和G310GS作为宝马拓展亚洲市场的主力产品，自从2015年正式发布以来，这5年间外观上没有太大的改变，这也令本次的小改款格外引人注目，根据目前捕捉到的测试车照片看来，宝马把G310R原本较圆润、内收的大灯改成线条更锐利、角度向前移动，内部则升级为LED灯具；此外油箱部分的线条有些许调整，但整体车身线条并没有太明显的变化。 评车网

G310R测试车能看出大灯外观微调，内部改为LED灯具，油箱线条也有些许的改变

G310GS的部分和G310R差异不大，主要是升级LED灯具、油箱线条修改和水箱散热片微调等；宝马 G310R/GS搭载313c.c.的水冷单缸引擎，拥有34 HP @ 9,500 rpm的最大马力和28 Nm @ 7,500 rpm的最大扭力，在修改调校以符合EURO5法规之后，动力部分会不会有些许调降，可能会是值得观察的重点。

目前34HP的马力，在经过EURO5调整后会不会下降绝对是关注的重点公差问题会是不少现任车主期待宝马 G310车系进步的重点项目

另一个值得期待与观察的改款重点，就是宝马 G310R/GS在改款之后的组装品质部分，能否比起上一代车型更进步，笔者身边就有亲友是骑G310GS，根据笔者亲友表示，部分车壳的公差表现差强人意，虽说购车前就已知晓是由印度组装的车，但毕竟是打着宝马 Motorrad的招牌，车款的组装品质和公差问题，绝对是许多现任G310车系车主最期待的进步项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

便宜的宝马车！2021款运动街车G310 R发布

宝马在大家印象中一直是一个豪华品牌，不过宝马旗下也有最便宜的入门级310车型，当然不管是在两轮还是四轮领域它也是目前最便宜的宝马，只不过由于排量和之前的一些小故障的原因310系列在宝马车圈中并不受待见。

随着G310 GS的更新换代以后，宝马也正式推出了2021款的入门级运动街车G310 R这也是目前为止最便宜的宝马车，而新款也在配置上有所升级。

新款G310R跟新款的310GS一样升级成了LED车灯，并且搭载了电子油门。牛角也换成了4段可调式的。

动力方面依然是那台实际排量为313cc的水冷四气门发动机，最大马力为34.4匹，国内版本的最大马力为28.3匹。

新款的车灯也变得更加犀利，从中间加入了LED的灯带设计。

新款在配色上也进行了大幅度修改，一共推出了三款全新的颜色。

2021 BMW G310R规格表：

发动机型式：水冷、四行程、DOHC、4V单缸

排气量：313c.c.

压缩比：10.9:1

最大马力：34.4ps/9,500rpm

最大扭力：28Nm/7,500rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢管车架

前减震：41mm倒立式前叉

后减震：预载可调中置后减震

前刹车：四活塞辐射式卡钳、300mm浮动碟、ABS

后刹车：单向单活塞卡钳、240mm固定碟、ABS

轴距：1,374 mm

座高：785mm

整备质量：158.5kg

油箱容量：11L

虽然进一步提升了跟390DUKE竞争的能力，但是只求新款进入国内以后售价别再这么无情了，而且也别再出现像是打不着火这样的尖锐问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的宝马摩托 没有那么不堪 宝马G310R车型详解

宝马的G310R于2017年6月首次亮相，因为它是宝马首款小排量街车，并且价格合理因此备受关注。但是因为印度代工的原因，导致首批车型问题频出，各种问题缠身的G310R，曾经一度降价销售。

经过几年的市场沉淀，如今的G310R品控做工基本稳定，再回头去看看这台宝马最小的街车，它真的有那么不堪吗？标准的宝马街车设计风格，虽然卤素大灯将其档次拉低了不少，但是油箱两侧醒目的蓝天白云LOGO，是这台车最大的底气所在。

车型详解

前制动器是300mm单制动盘和径向安装的4活塞卡钳的组合，金色阳极氧化卡钳由Brembo集团旗下品牌BYBRE制造，前后轮全均使用铸铝的材质打造。

41mm的金黄色倒置前叉，外部具有金色氧化铝涂层，以提高耐久度。

白色弹簧的单减震悬架，具有液压预载调节机构，由于它并不是多连杆连接的，因此后减震给人的感觉非常硬。也许双人骑乘会有不错的反馈。

后制动，采用240mm浮动盘，以及BYBRE的单活塞卡钳，黑色的半镂空后摆臂是铝合金材质。

对于宝马而言，轴传动的形象很强，但是G310R是普通的链条传动类型。链条也位于传统的左侧，而非宝马标志性的右侧。消音器位于传统布局位置，不仅降低了成本，而且易于维护。

宽条形变径手柄尽可能的将反光镜的位置向左和向右延伸，从而更易于向后观察。仪表的面积和前遮阳板都很小，因此操作台非常简洁。

全数字仪表显示速度位置，转速表，时钟，燃油表以及档位，除了里程表和行程表外，还可以切换和显示瞬时和平均油耗，面积太小显得有些廉价。

这台车除了双通道ABS之外，没有其他的电子配置，因此左右两侧的开关都很简单，布局也都是常规布局。

大灯采用卤素灯泡，说实话无论是外观还是实用性都大打折扣，虽然前脸是街头霸王风格，但是卤素灯泡很出戏，方向指示灯同样为卤素的形式。

LED尾灯不是安装在车身的尾端，而是安装在车牌架上，近年来这种车牌架已成为运动摩托车的主流设计。

一体化的座椅具有较高的缓冲性，座椅表面较宽，因此坐起来比较舒适！两侧的扶手非常坚固，并没有采用隐藏式的扶手。座椅高度为785mm，但可选配770mm低座版和880mm高座版。

坐垫下方各种零件走线布局整洁，几乎没有空间容纳小物品，一目了然的走线易于维护。

座高展示

图中车型座椅高度为785mm，在街车当中算是比较低的，图中骑士身高182cm双脚落地膝盖弯曲；手柄有点宽但高度合理骑行姿态略有前倾。虽然它看上去很紧凑，但是即使是大个子的骑手，骑起来也不会感到局促。

发动机

这台313cc排量的，水冷单缸发动机是典型的高转机，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm，因为与升仕310R的对比，导致宝马G310R的人气一落千丈。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw，最大扭矩28Nm，国内版经过一些阉割，所以才会显得如此落魄。

宝马G310R在2015年底意大利的米兰车展上亮相时，引起了无数人的关注，因为这很有可能是全世界很多车迷，唯一能够承担得起的宝马摩托。 尽管排量很小，但是它也满足了无数人的宝马梦。它是宝马的全球战略车型，其销售不仅在欧洲和亚洲，还在向南美扩展。在降低成本和技术上，依然保持宝马品牌品质的小排量车型。

动态表现

因为设计的紧凑，该车实际重量为159kg，操作轻巧重心低平衡性好，发动机对转速要求较高，3000rpm以下有些拖沓，可能是由于后排气中的排气管长度较短，因此不可避免地要获得一定的体积，尽管应该通过采用大的消音器来设计，以内部结构来补充低转速范围的扭矩，但是为了外观和车重方面的考虑，牺牲了低转部分的表现。

另一方面，其特征与大多数单缸发动机不同，它可以在高转范围内平稳运行，实际发力范围是从4000rpm开始，并且可以从7000rpm一直上升到大约10,000rpm的转速限制区，也不会感到不适！

街道上的表现很好，可以充分享受一些运动骑行的技巧，在弯道侧倾非常轻松，但是由于车把位置很高会需要一段时间适应。前悬架本身很柔软，不适合较为极限的压弯方式，但是在正常操作下是没有问题的，如果需要极限操控，可能前后避震都需要更换规格更高的型号！另外，后悬架在单人骑乘时偏硬，如果你想舒适地骑行，最好软化后悬架。

总体而言，它满足了低价拥有宝马摩托的可能性，并且具有很高的行驶品质和做工。毫无疑问，这是一个出色的小排量街车，虽然它经历过一段黑历史，但是至今依然没有下架，足以证明那些问题都已经被克服。如果你不是经常换车的车友，这台宝马G310R还是非常适合长久拥有的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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